“你好，騎行電動車，請按照規(guī)范戴好安全頭盔?！苯眨诤菔袇桥d區(qū)織里鎮(zhèn)吳興大道與晨虹路路口，身穿不同快遞服裝的小哥，化身“交通安全宣傳員”，對未佩戴頭盔、不系安全帶、不按機動車道行駛的機動車、電動車駕駛?cè)诉M行勸導，并發(fā)放“一盔一帶”宣傳單，呼吁廣大駕駛?cè)俗杂X遵守交通規(guī)則。

　　這樣的場景從2023年7月起就成為織里街頭常見的一道風景線?！懊考铱爝f企業(yè)每周派出4—6名快遞小哥上街開展交通勸導，今年以來已有約360人參與其中?！焙菔泄簿挚椑锓志贮h委委員、交巡警大隊大隊長沈杰介紹說。

　　常態(tài)化運作源于織里對交通安全的創(chuàng)新治理。作為中國童裝之都，織里鎮(zhèn)共有申通、圓通等8家主要快遞企業(yè)員工1028名、貨車244輛、電動三輪車540輛，承擔著每年200余萬件快遞“最后一公里”的配送任務?！翱爝f行業(yè)車多人多，是道路交通高頻參與群體，也是闖紅燈、違法變道等常見交通違法行為和道路交通事故發(fā)生的風險群體?！鄙蚪苷f，為了解決這類人群的安全問題，他們動了不少腦筋。

　　2023年7月，交巡警大隊依托“e企安365工作體系”，建立全市第一個快遞行業(yè)交通安全共治站，并專設“交警幫幫團”，與吳興區(qū)郵政管理局、快遞協(xié)會共同對鎮(zhèn)域1028名快遞員開展日常安全管理，引導快遞行業(yè)開展交通安全共治，有效夯實企業(yè)交通安全風險主體責任?！敖煌ò踩仓握居煽爝f協(xié)會秘書長擔任站長，構(gòu)建‘1+2+8’組織體系，快遞行業(yè)協(xié)會、交警、郵政管理、快遞企業(yè)等單位各司其職，全面提升轄區(qū)交通安全水平。”沈杰說。

　　在建設陣地的同時，一系列舉措也建立起來并不斷完善：交警部門每月1—2次走進各家快遞企業(yè)，利用晨會時間，結(jié)合各種節(jié)點、主題開展“禮讓斑馬線”“禁止電動車非法改裝”等送法上門服務；交通安全共治站每月在微信群通報快遞小哥交通違法、交通事故發(fā)生數(shù)及排名情況，并發(fā)布典型案例；各企業(yè)布設“車輛主動安全防護系統(tǒng)”，實現(xiàn)對快遞司機駕駛行為實時掌控和安全提醒，有效防止發(fā)生疲勞駕駛等交通違法行為；交警部門推動企業(yè)完善員工考核辦法，對遵紀守法的員工給予50元至200元的獎勵，對高頻交通違法、高頻防護提醒及交通事故負同等以上責任的員工，扣發(fā)考核獎，屢次觸碰紅線的予以勸退……

　　一項項強落實、動真格的舉措，營造了人人講、人人學、人人重視交通安全的氛圍。“現(xiàn)在大家出門送快遞都會繃緊安全弦，交通違法行為越來越少了，家里人也更放心了。”湖州申通織里三部快遞小哥李海濤笑著說。數(shù)據(jù)最具說服力——自快遞行業(yè)交通安全共治站成立以來，織里鎮(zhèn)區(qū)涉快遞車輛事故率下降55.7%。